共享单车回收难致垃圾成山 生产者延伸责任制度任重而道远

享单车改变了出行方式，但堆积成山的报废单车却让人担忧。没有生产者延伸责任制度，生产企业因为盈利会最先考虑制造而非回收。

有关共享单车“垃圾成山”的新闻时常见诸报端，但很少有人去估计它们究竟能产生多少“废金属”，人们也不得而知。

据中国自行车协会官网报道，2016年，近20家品牌投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。

一辆自行车由25个部件和150个零部件组成：坐垫、框架、车轮、链条、电子锁……进一步的，这些部件属于金属、橡胶、塑料……可全车最有回收价值的车架——钢铁或铝合金制品，被回收行业内人士吐槽价格比纸还低而不愿回收——2016年废钢铁回收均价为1.35元/千克。

据了解，多家回收企业对于自行车的回收报价仅为每辆十几元甚至四五元。共享单车改变了出行方式，但堆积成山的报废单车却让人担忧。

据报道，就杭州共享单车而言，每辆自行车的运维成本约为1000元，这甚至高于一辆新车的成本，杭州公共自行车的新车价约为740元。

“没有生产者延伸责任制度，生产企业因为盈利会最先考虑制造而非回收。”中国再生金属协会发展部主管董军说。

小编认为无论是共享单车、手机还是电器，任何行业都应该建立起生产者责任制，共同探讨和研究废旧家电、废旧手机、废旧电器、废旧物资等的回收和处理，担起保护环境之责。

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